一、汽车噪声治理综述
为了保证音响改装后达到预定的效果，在改装前对汽车做隔音是必要的。
我们已了解声音的传播原理：声音是一种波，也是一种能量，它在发出后必须向四周释放，声音是物体振动通过介质进行传播的，换句话说，如果能让物体的振动频减低，就可适当减少声音的产生。噪声也是声音的一种，它的穿透力很强，可以透过汽车的门、窗、行李箱、地板、车顶等部位渗透到车内。汽车噪声按传播途径可分为结构噪声、空气噪声、共鸣噪声三大块，根据噪声声源的产生可分为风噪、路噪、发动机噪声、外环境噪声等。
首先谈谈汽车结构噪声的治理。它是指噪声源发出的噪声通过与车体（金属）发生共振传入车内。例如通常讲的噪、路噪。外环境噪声等可以通过与车门金属面板、底盘等车体构件发生共振并产生噪声传入室内；发动机运转时各零部件的摩擦、振动与车体产生共振也是产生噪声的主要原因之一。
治理结构噪声，可应用减振措施以降低介质的共振频点。通过对车体金属板(如车门、地板、行李箱等部位)加装减振产品，使整个车体更加坚固，减低车体的共振频率，同时提高车体金属面板的声耗因数，将振动能转化热能，有效阻隔外来噪声的侵透，从而达到降噪的目的。
消除汽车室内共鸣声主要靠吸音措施。共鸣噪声是通过室内噪声作用与汽车壁板引起反射而形成的。共鸣噪声主要运用吸音产品进行治理，合格的吸音产品里有开口和闭口的吸音腔，可有效吸收和消耗声能，将声波转化成热能。通过应用吸音材料对汽车室内的混响共鸣噪声进行有效的吸收，消除共鸣噪声，从而有效的降噪。
解决空气噪声主要靠密封措施。汽车在高速行驶时，空气与汽车之间将产生很大的运动摩擦，如果车体密封不严的话，高压气体很容易通过缝隙（安装管线的孔洞、锈蚀的空洞、车门的间隙等）穿透进来，产生空气噪声。很多车型的密封性能都不是很好，特别在使用一段时间后车体某些部位如车门、行李箱上的密封胶条老化，使空气噪声尤其明显。应用汽车密封条即可解决上述问题。密封条主要应用“胶打胶”原理缓解因车身振动造成车门密封边缘与门框金属边的位移间隙问题，填补缝隙，将车门、行李箱盖与车体紧密结合，大大增强汽车的气密性，有效地减少空气噪声进入汽车室内，并有阻隔灰尘、热量的功效。
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